电池内阻测试仪的方法主要分为两种：

　　1.电动汽车电池直放逐电内阻测量法

　　依据物理公式R=V/I,测试设备让电池在短时间内(普通为2～3s)强迫经过一个很大的恒定直流电流,测量此时电池两端的电压,并按公式计算出当前的电池内阻。这种测量办法的准确度较高,控制得当的话,测量精度误差能够控制在0.1%以内。但此法有明显的缺乏之处:只能测量大容量电池或者蓄电池,小容量电池无法在2～3s内负荷40～80A的大电流;当电池经过大电流时,电池内部的电极会发作极化现象,产生极化内阻。故测量时间必需很短,否则测出的内阻值误差很大,不然大电流经过电池对电池内部的电极有一定损伤。

　　2.电动汽车电池交流压降内阻测量法

　　电池实践上等效于一个有源电阻,因而给电池施加一个固定频率和固定电流(目前普通运用1kHz频率,50mA小电流),然后对其电压停止采样,经过整流、滤波等一系列处置后经过运放电路计算出该电动汽车电池的内阻值。交流压降内阻测量法的电池测量时间极短,普通在100ms左右,简直是一按下测量开关就测完了,这种测量办法的准确度也不错,测量精度误差普通在1%～2%。这种交流压降内阻测量法能够测量简直一切的电池,包括小容量电池。但是交流压降测量法的测量精度很可能会遭到纹波电流的影响,同时还有谐波电流干扰的可能,这对测量仪器的抗干扰才能是一个考验。用此法测量,对电池自身不会有太大的损伤。

　　无论采取以上哪种办法，都必须考虑到线路的电阻问题。从仪器到电池的衔接线自身也存在电阻,还有电池与衔接线的接触面也存在接触电阻,这些要素必需都在仪器的内部事前做好误差调理。所以在测量过程中，请务必考虑到这一点，从而有所准备。